| 唐堀山 |
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剱岳、大日岳、雄山をのぞむ 手前は鍬崎山（２００９年５月１８日撮影）
| 所在地 | 富山市細入村、岐阜県飛弾市 | |
| 杉原登山口 | アプローチ | 国道４１号線猪谷から国道１６０号線を車で１０分 |
| 登山口標高 | ２７５ｍ | |
| 標 高 | １１６０ｍ | |
| 標高差 | 単純８８５ｍ | |
| 沿面距離 | ２.５Ｋｍ | |
| 登山日 | ２００９年５月１８日 | |
| 天 候 | 晴 | |
| 同行者 | 上山は単独 下山は田村、本間、北川、根岸 | |
| 参考コースタイム 岐阜県の山(山と渓谷社) | 登山口（２時間３０分）唐堀山頂上（１時間５０分）登山口 | |
| コースタイム | 登山口（１時間５０分）唐堀山頂上（１０分）ヘリポート＜休憩１時間３０分 コシアブラ採り２０分＞（１０分）唐堀山頂上（１時間３５分）登山口 合計５時間３５分＜休憩他１時間５０分含む＞ | |
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天気予報は雨。夜中も雨が降っていた。つい、夜更かししてしまう。そして飲み過ぎてしまう。 朝遅く起きてみると晴れていた。またしても晴マークの槍ヶ岳に続いて、天気予報に騙されてしまった。 あわてて山行きの用意をするが遠くには行けない。ふと唐堀山が頭に浮かぶ。雨後の竹の子だ。 |
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国道３６０号線の崩壊したままの旧道入口に車を停めて登山口を目指す。心配した通り、荒れ果てたままの状態だった。 車を停めたところまで戻る。ＪＲ高山線の鉄橋とトンネルを使うのは列車と遭遇したとき、逃げ道がないような気がする。 猪谷駅まで戻って時刻表を見てみる手もあるが、時刻表には貨物列車まで載っていない。運を試す気にはなれなかった。 |
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国道のトンネルをくぐり、ドームに覆われた橋を渡った所に非常口があるかもしれない。行ってみて、なければ諦めよう。と、トンネルに入る。 橋を渡って次のトンネルに入る直前に非常口があった。ガタがきていてきれいに閉まらないので内から鍵をかけられてしまう心配もない。 |
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橋から外に出たところがＪＲのトンネルの入口だった。唐堀山の登山口でもある。１０時丁度、出発。 ストックを車に忘れてしまい、棒きれをひろって杖代わりにする。頂上までの標高差と距離を頭に浮かべながらペースを作った。 |
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国道から見た尾根には鉄塔が５本あった。だが、最初の１本は通らないようで、途中に分岐する点検道があった。 ２本目から５本目までの刈り開けられた鉄塔の下で、水飲み程度の休憩を、と思ったのに、どの鉄塔にもクマバチが翔んでいて休めなかった。 |
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| 第４鉄塔の上で視界が開け、立山連峰が見渡せた。いつ見ても、何度見ても飽きない。 |
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途中、ワラビやススタケを採りながら行く。頂上近くで尾根筋から離れて左側に折れる。尾根筋にも踏み跡があるので要注意。 １１時５０分、唐堀山頂上。三角点の写真を撮ったりしていると、変な方向から人の声が藪こぎの音と共にこちらに向かってくる。 |
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地元の竹の子採りだと思ったら出てきたのは北ちゃん、ネギちゃん、元さん、田村さんだった。いつもの「山は広いが山頂は狭い」だ。 １人山行きがパーティーになった。そのままヘリポートに向かい、宴会へと突入する。 |
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山菜天ぷらにススタケの姿焼き。こんなものに出会えるだけでも山はやめられない。 １３時３０分、ヘリポートを後にする。コシアブラを採りながら、ワイワイと降るのも楽しい。山頂で会えた仲間に感謝。 １５時３５分、登山口。非常口からトンネルに入り、車に戻ると近くに停められていた車から出てきたのは文さんだった。高山からの仕事帰りとの事。確かに国道も登山道と同じくらい狭い。 |
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